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欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，汽车投稿邮箱：[email protected].投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaokefu.。然而，要被关于石墨分级相结构演变的详细定量信息，尤其是在快速充电条件下，仍然缺乏。

但是，收购造作者发现石墨锂化过程中的阶段-II(LiC12)→阶段-I(LiC6)转变是将全电池充电至3C以上时的限速步骤。然而，老头乐较厚的电极会阻止电池快速充电，可能会导致不必要的锂镀层，最终导致电池故障。结果文献链接：StructuralEvolutionandTransitionDynamicsinLithiumIonBatteryunderFastCharging:AnOperandoNeutronDiffractionInvestigation.Adv.Sci.,2021,DOI:10.1002/advs.202102318.本文由CQR编译。

威马（d）充电过程中的体积收缩。【图文解读】图一、汽车operando中子衍射实验的实验装置（a）圆柱形电池的示意图。

图六、要被不同充电速率下充电过程中石墨负极的相演变（a）1.6C。

利用Johnson-Mehl-Avrami-Kolmogorov模型进一步分析了LiC12→LiC6过渡机理，收购造发现这是一种扩散控制的1D相变，随着炭化率的增加，成核动力学降低。最近，老头乐晏成林课题组（NanoLett.,2017,17,538-543）利用原位紫外-可见光光谱的反射模式检测锂硫电池充放电过程中多硫化物的形成，老头乐根据图谱中不同位置的峰强度实时获得充放电过程中多硫化物种类及含量的变化，如图四所示。

通过在充放电过程中小分子蒽醌与可溶性多硫化锂发生化学性吸附，结果形成无法溶解于电解液的不溶性产物，结果从而实现对活性物质流失的有效抑制，显著地增加了电池的寿命。威马通过各项表征证实了蒽醌分子中酮基官能团与多硫化物通过强化学吸附作用形成路易斯酸是提升锂硫电池循环稳定性的关键。

该工作使用多孔碳纳米纤维硫复合材料作为锂硫电池的正极，汽车在大倍率下充放电时，汽车利用原位TEM观察材料的形貌变化和硫的体积膨胀，提供了新的方法去研究硫的电化学性能并将其与体积膨胀效应联系在了一起。如果您想利用理论计算来解析锂电池机理，要被欢迎您使用材料人计算模拟解决方案。